gucci blog

シール交換とインマニ加工 ― 2012年01月15日 02:16

結局バルブも外しました。
バルブステムシールの交換のためです。
交換して感じたのは、結構きつい。
交換前は緩かったです。
オイル漏れも止まるでしょう。

シール交換の為にバルブスプリングコンプレッサーを自作してみました。

実際見た事は無いです。画像と使い方だけで作ったのでこんな物しか出来ません（笑）
コッター付けるの面倒ですね。外すのは簡単なのに･･･
多分自作なので作業スペースの問題かと思います。

ヘッドのポートを加工したので、インマニも径を大きくしました。φ18からφ22になりました。
キャブレター側はそのままで、少々バリ等を削って綺麗にした程度です。

エンジン側の加工、全体的にφ22ぐらいになるよう削りました。
これでキャブレターからヘッドまで段差無く綺麗になりました。

スーパーカブのヘッド加工 ― 2012年01月09日 20:37

純正12Ｖ用のヘッドです。

前にも加工してポートを少し削っていました、口元だけφ18にして中はあまり削りませんでしたが、今回思い切ってφ22まで削りました。しかも中の方まで削ったのでかなり口径は大きくなりましたね。

バルブまでよく見えると思います。

排気側も以前より削りました。φ18ぐらいになります。

今回の削り具合と、

ノーマルの状態。
アタッチメントの口径ぐらいまで削りました。

ついでに掃除しました。時間の都合上この程度まで･･･

やはり6Ｖのヘッドに12Ｖピストンでは圧縮が低すぎるので、12Ｖのヘッドを付けようという企みです。

エンジンかかるでしょうか？
圧縮漏れたりしないでしょうか？
パワーは上がるのでしょうか？

不安だらけのドキドキ素人チューニングです（笑）
これで上手くいけばいいね。